[Steve]: Здравствуйте, сэр Меня зовут Стив Смерди. Я директор по связям с общественностью Медфорда. Я могу подождать минуту или две, вдруг кто-нибудь придет, прежде чем мы начнем. Все хорошо. Итак, сегодня мы здесь, чтобы поговорить о программе Zona da Linha Verde, над которой мы работаем. В следующем месяце он будет представлен Комитету по транспорту. Я здесь с Джимом Сильвой, координатором нашего специального проекта, и Тоддом Блэком, нашим директором по транспорту. Сегодня они представят программу и проверят сроки событий. Затем состоится сессия вопросов и ответов. Поэтому, пожалуйста, сохраните все вопросы для сессии вопросов и ответов. Если вы знаете руку эмодзи, вы можете использовать ее. Вы можете установить реакцию внизу Zoom. Просто держите руки поднятыми, и мы свяжемся с вами таким же образом. Или вы можете оставить свой вопрос в чате и мы ответим на него там. Напоминаю всем, что завтра эта презентация вместе с записью будет доступна на нашем сайте. Так что вы можете проверить там, возможно, на странице парковки. Мы также оставим его на главной странице на некоторое время. Что ж, без лишних слов, я бы переадресовал звонок Джиму и Тодду.
[Jim Silva]: Здравствуйте, я Джим Сильва, координатор специального проекта Mail Lugo-Koehn Mail в вашем офисе. Я также являюсь представителем Linha Verde Proposals и связующим звеном в этом пилотном проекте. Все ваши вопросы будут адресованы мне или мне. Я Дж. Ф. Сильва, Medford-MA.gov. Сегодня вечером я буду работать с нашим директором по логистике Тоддом Блейком, чтобы помочь завершить это предложение. Тодд.
[Todd Blake]: សូមអរគុណលោក Jim ។ Steve តើអ្នកអាចបើកស្លាយបានទេ? សូមអរគុណ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានស្វាគមន៍។ យើងនឹងរក្សាវាឱ្យខ្លី ដូច្នេះយើងអាចឆ្លើយសំណួរ និងឆ្លើយសំណួរប្រសិនបើនរណាម្នាក់មានសំណួរណាមួយ។ យើងតែងតែនៅសេវាកម្មរបស់អ្នក។ យើងសង្ឃឹមថាអ្នកនឹងយល់ពីផែនការនេះ បន្ទាប់ពីបានស្តាប់ការណែនាំខ្លីៗនេះ។ បាទ អញ្ចឹងតោះទៅ។ ជាក់ស្តែងថ្ងៃនេះគឺថ្ងៃទី 13 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 វេលាម៉ោង 6 ល្ងាច។ ទីក្រុងបានកោះប្រជុំព័ត៌មានសាធារណៈ។ ដូចដែលអ្នកផ្សេងទៀតបាននិយាយថានេះគឺជាកន្លែងចតរថយន្តដែលបានស្នើឡើងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយខ្សែបៃតង។ នោះហើយជាអ្វីដែលសង្ខេបនេះគឺអំពីសំណើដើម្បីបង្កើតកន្លែងចតរថយន្តដែលមានការអនុញ្ញាតនៅលើខ្សែបន្ទាត់បៃតង។ ស្លាយបន្ទាប់ Steve ។ បន្ទាប់មក យើងនឹងបង្ហាញផែនទីអ្នកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យើងមានរឿងមួយចំនួនទៀតដែលត្រូវនិយាយ ប៉ុន្តែដំបូងយើងចង់បង្ហាញអ្នកពីផែនទីរហ័ស ព្រោះអ្នកផ្សេងទៀតបានឮអំពីសន្និសីទ ហើយគិតថាវានៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។ ប្រហែលជាមិនមែនទេ។ យើងចង់បង្ហាញថានៅលើអេក្រង់ ដោយសារតែយើងកំពុងនិយាយអំពីផ្លូវ ចំណតរថយន្តអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើផ្លូវ នៅក្នុងតំបន់ពណ៌ខៀវដែលបង្ហាញនៅលើផែនទី។ ប្រហែលដូចជា វាមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវ Winthrop នៅភាគខាងលិច ផ្លូវ George នៅភាគខាងជើង ផ្លូវធំ និងផ្លូវ Medford នៅខាងកើត និង Broadway និង Somerville នៅភាគខាងត្បូង ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមិនរាប់បញ្ចូលវាទេ។ ជាទូទៅ ខ្ញុំនិយាយបែបនេះ ដោយសារតែយើងមានកិច្ចប្រជុំជាច្រើនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការចូលរួមពីសហគមន៍ក្រៅតំបន់។ ដូច្នេះបើអ្នករស់នៅក្រៅខ្សែបន្ទាត់ខៀវ គ្មានអ្វីអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានឡើយ ការផ្លាស់ប្តូរប៉ះពាល់ដល់អ្នកតាមមធ្យោបាយណាមួយ។ យើងពិភាក្សាតែតំបន់ដែលសម្គាល់ជាពណ៌ខៀវក្នុងតំបន់នេះប៉ុណ្ណោះ។ ស្លាយបន្ទាប់។ បាទ/ចាស នេះជាស្លាយដែលពន្យល់ពីដំណើរការគម្រោង។ មនុស្សមួយចំនួនប្រហែលជាគិតថាសំណើនេះគឺថ្មី ប៉ុន្តែការពិតវាត្រូវបានពិភាក្សាជាយូរមកហើយ។ វាមានរយៈពេលជាង 8 ឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីទីក្រុងបានធ្វើការសិក្សាជាមួយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់លើទិន្នន័យដែលប្រមូលបានក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលស្នើកម្មវិធីចំណតរថយន្តតាមដងផ្លូវក្នុងឆ្នាំ 2017 និងកំណត់តំបន់ ឬចតរថយន្តនៅឆ្នាំ 2020 ដែលត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងការសិក្សានោះ។ អភិបាលក្រុង Brianna Lungo-Curran បានបង្កើតគណៈកម្មការប្រឹក្សាមួយ ដែលហៅថា ច្បាប់ចតរថយន្ត និងគណៈកម្មាធិការអនុវត្ត ដើម្បីពិនិត្យមើលបញ្ហាចតរថយន្ត និងស្តាប់ពីអ្នកស្រុក និងម្ចាស់អាជីវកម្ម។ ដូច្នេះនេះជាដំណើរការដែលជំរុញដោយសហគមន៍។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតរបាយការណ៍ដោយផ្អែកលើអ្វីទាំងអស់ដែលបានឮពេញដំណើរការ ហើយបង្ហាញវាទៅកាន់ទីក្រុង ក៏ដូចជាទំនាក់ទំនង សង្ខេប និងសំយោគទៅក្នុងការណែនាំរបស់ក្រុមសហគមន៍សម្រាប់ទីក្រុង។ នេះជាការផ្ដល់យោបល់មួយក្នុងចំណោមការផ្ដល់យោបល់ទាំងនោះ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចង្អុលបង្ហាញថាសហប្រធាន Jim Silva គឺជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការនេះ និងជាសហប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សានេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំចង់បានមួយបន្ទាប់គឺថ្ងៃទី 21 ខែមីនា។ គណៈកម្មាធិការអនុវត្តគោលនយោបាយបានបង្ហាញការរកឃើញ របាយការណ៍ និងអនុសាសន៍របស់ខ្លួន។ ក៏មានរឿងដែលហាក់ដូចជាមិនទាក់ទងគ្នាដែរ ប៉ុន្តែពាក់ព័ន្ធនឹងការចតរថយន្ត។ Sheriff Buckley និងខ្ញុំមានតិចតួចណាស់។ ការប្រជុំសហគមន៍នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ដើម្បីជួយជូនដំណឹងដល់ប្រជាជនមួយចំនួនដែលរស់នៅតាមដងផ្លូវឯកជនអំពីការចតរថយន្តនៅលើផ្លូវឯកជន។ បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនេះ តាមភាពងាយស្រួលរបស់អ្នក ប្រសិនបើអ្នករស់នៅលើផ្លូវឯកជន អ្នកអាចចូលទៅកាន់ទំព័រចំណតរបស់ទីក្រុង ដែលនឹងភ្ជាប់ទៅទំព័រផ្លូវឯកជន និងមាន អ្នកគួរតែមានការកត់ត្រាការប្រជុំរបស់យើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា។ ដូច្នេះប្រសិនបើនរណាម្នាក់មានចម្ងល់បន្ថែមទៀតអំពីផ្លូវឯកជន អ្នកគួរទៅទីនោះ។ ជាបន្តបន្ទាប់ កិច្ចប្រជុំ និងដំណើរការជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ គឺនៅក្នុងតំបន់នេះ។ យើងបានជួបគ្នានៅថ្ងៃទី 22 និង 23 ផ្លូវមួយចំនួនដែលស្នើឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះនៅតែមិនមានការអនុញ្ញាតចតរថយន្ត។ ដូច្នេះនៅពេលនេះ ជាការប្រសើរណាស់ ដើម្បីសង្គ្រោះសហគមន៍របស់អ្នក និងអ្នករស់នៅតំបន់ទាំងនេះ ដែលអាចនៅតែតាមដងផ្លូវ ហើយមិនមានកន្លែងចតរថយន្តជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងតំបន់នេះ យើងជួយសង្គ្រោះពួកគេពីបញ្ហានៃការដាក់ញត្តិផ្ទាល់ខ្លួន និងការទទួលបានហត្ថលេខាដើម្បីទទួលបានការអនុញ្ញាត យើងទើបតែបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវចំនួន 15 ត្រឡប់ទៅតំបន់បៃតងនេះ ដែលជាផ្លូវការមិនមានចំណតនៅពេលនោះ។ ខ្ញុំគិតថាពួកគេបានផ្តល់កន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់ឪពុកម្តាយអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមកហើយ។ សម្រាប់ជំហានផ្សេងទៀត នាយកដ្ឋានចំណតរថយន្ត និងនាយកដ្ឋានទីក្រុងផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួន។ ដំណើរការខ្លះត្រូវបានសម្រួលបន្តិច។ ទាំងអស់ដើម្បីជួយមនុស្សចតកាន់តែងាយស្រួល ផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃដល់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង និងសាកល្បងវា។ រារាំង ឬបំបាក់ទឹកចិត្តអ្នកដទៃពីការចតរថយន្តក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះ យើងកំពុងតែខិតខំផ្តល់ជំនួយដោយមានចំណតមានកំណត់។ មានពេលផ្សេងទៀតនៅទីនេះ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំសហគមន៍នៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនា គ្រោងនឹងធ្វើឱ្យធាតុនេះជារបៀបវារៈសម្រាប់កិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 វេលាម៉ោង 5 ល្ងាច។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តនៅពេលនេះ គ្រឿងបរិក្ខារចាំបាច់នឹងត្រូវបានបញ្ជាទិញ ហើយប្រសិនបើមានការយល់ព្រម ការបាញ់បង្ហោះនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។ ស្លាយបន្ទាប់។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបង្វែរការហៅទៅកាន់ Jim Silva ដើម្បីនិយាយអំពីអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួននៃការទៅកន្លែងចតរថយន្តដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត។
[Jim Silva]: Некоторые из перечисленных преимуществ включают приоритетное использование парковки на дорогах общего пользования. Программа призвана запретить нерезидентам парковаться на жилых улицах в течение длительного периода времени. Он также предоставляет альтернативную парковку в нескольких минутах ходьбы. Локальное развертывание будет более эффективным с точки зрения ресурсов. Почти никаких перекрытий и просто неограниченная парковка с разрешения. Никаких изменений в действующей системе продления авторизации или системе паспортов посетителей не будет, а данные, собранные с помощью приложения, будут оцениваться для лучшего удовлетворения потребностей людей. Следующий слайд.
[Todd Blake]: Итак, давайте обсудим эту область подробно. Мы также хотим подтвердить, что это тестовая программа. Поэтому мы перейдем к следующему шагу позже, но это определенно тестовый пример, и в случае одобрения пилотный проект в конце будет повторно оценен. Итак, голубая дорога на этой фотографии — это все дороги общего пользования в этом районе. Как я уже упоминал выше, разрешения на парковку доступны на всех дорогах общего пользования в этом районе. Итак, они подписали разрешение на парковку. Там уже нужно разрешение на парковку. Я уверен, что мы все сделали это в прошлом году. Так что для вас ничего в этом не изменится. Разница лишь в том, что парковаться можно не только на голубой дороге, но и на любой голубой дороге. Таким образом, розовая дорога здесь представляет собой единственную частную дорогу в этом районе. Красной линией на карте показана территория, которая сейчас является частной платной и есть киоск, где можно оплатить парковку на сутки. Некоторые другие вещи, которые мы хотим подчеркнуть, являются исключениями. Некоторые синие границы проходят через такие улицы, как Джордж-стрит. Итак, у нас здесь есть аннотация, если она не включает или включает эту дорогу на границе. Так, например, Джордж не включен, но если это угловой дом и у вас есть множество парковочных мест в голубой зоне, он остается прежним. Также включена восточная сторона Уинтроп-роуд. За исключением Ист-Капоне-стрит возле кампуса Университета Тафтса. Конечно, сюда не входит Бродвей-Сомервилль. Не включает маршрут Пирсон-Сомервилл. Главные дороги были удалены. Он включает в себя Медфорд-стрит, которая проходит на юг от площади Тафтс до площади Магун-Сомервилл, но видна только в сторону Медфорда. Последний включает Боу-стрит и Декстер-стрит, квартал между Лагун-сквер и Боу-стрит. Вот что включено. Мы надеемся, что он более понятен с точки зрения графики и удобочитаемости, чем некоторая информация, которая у вас уже есть. Он также будет доступен на сайте города. Так что если вы хотите сослаться, вы можете сослаться на него. Так что я думаю, это покрывает это, Джим. Следующий слайд я поверну Джиму.
[Jim Silva]: Итак, то, о чем мы собираемся поговорить дальше, — это то, что не изменилось. Все территории, кроме этой, по-прежнему являются придорожными. Все одобренные варианты сохраняются. Ваше постоянное разрешение на парковку не изменилось. Выдача туристической карты остается без изменений и распространяется только на предусмотренные маршруты. Цены на подписку по-прежнему доступны 24/7, 24/6 или опубликованные сборы. Если ваш знак зодиака действителен вне воскресенья и праздников, то вам круглосуточно. Если ограничение не указано на вашем знаке, вы позвоните круглосуточно и без выходных или повесите знак в том виде, в каком он указан. Так что ориентироваться очень легко, и они все еще здесь. Следующий слайд. Следующим шагом станет заседание Транспортного комитета, которое состоится во вторник, 9 апреля 2024 года, в 17.00. Опять же, это руководство. Много советов. វាផ្តល់ព័ត៌មានដែលត្រូវបង្ហាញន ៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាក់លាក់មួយ។ Комиссия по дорожному движению является органом по регулированию дорожного движения и парковке на дорогах общего пользования и парковках. Расширенные ссылки и другая информация будут доступны в календаре городских мероприятий и на городском веб-сайте на стенде мероприятий medfordma.org. ប្រសិនបើមានការយល់ព្រម ផ្លាកសញ្ញាថ្មីនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ В настоящее время планируется изменить существующие знаки разрешения на парковку в этом районе и обозначить территорию буквой G, которая обозначает парковочный район Greenline. Мы приведем пример этого позже. Датой начала является 2025 финансовый год, который начинается 1 июля 2024 года. На этом этапе в пилотном проекте мы проведем оценку с точки зрения данных и добавим решение C-Click под названием Public-Private Pilot. Мы хотим, чтобы вы сообщили об этом с помощью приложения C-Click Repair. Поэтому в случае одобрения он будет доступен и очень полезен для сбора данных. Следующий слайд.
[Todd Blake]: 现在让我们看一下我们可能收到的一些最常见的问题。 我们希望这可以回答您可能已经存在的一些问题。 因此，第一个问题是：对于区域外居民能够在区域内停车而言，这一变化意味着什么？ 所以这种情况很常见。 我认为有一个公平的看法 远离该地区的人们现在可以开车前往您所在的地区，并将车停在火车或其他地方附近。 事实并非如此。 事实并非如此。 无论谁在蓝线之外、在区域之外，都将仍然拥有他们以前拥有的东西。 如果它们位于城市北部，则不属于许可计划的一部分。 如果他们位于南梅德福山坡的分界线之外，在他们的逐街道区域中，他们仍然会有他们的逐街道区域。 因此，蓝色区域之外的任何想要在蓝色区域（绿线区域）内停车的人本质上都是访客。 如果他们认识您或正在拜访您，他们就会使用您的访客通行证，就像他们今天不在您的街道上而来到您的街道上一样。 希望这能解决问题。 该市是否正在考虑像其他社区一样使用挡风玻璃贴花来标明哪些汽车拥有牌照？ 这样任何人都可以识别街道上的汽车。 因此，梅德福市目前不发行贴花。 我们使用所谓的车牌技术来检查车牌，然后根据您的车牌对所有内容进行加密。 因此，以前或使用贴纸程序时，官员可以查看您挡风玻璃上的贴纸，他只需扫描您的车牌并提供有关汽车注册地址的所有必要信息。 然后，如果该汽车在该区域的街道上注册，它将以这样的方式进行编码，使其知道该区域的哪条街道。 因此，如果获得批准，就可以实施。 让我们来看看。 因此，该市将始终继续重新评估其停车流程。 这就是为什么我们接受所有反馈并不断努力为每个人改进。 第三，区域停车如何帮助来到该地区的工人？全区停车更好地满足居民和工人、常客和个体经营者的需求。 基本上，通过使城市的停车供应尽可能高效，那么，正如您所知，一些人可能会提高可用性，从而潜在地提高居民、企业客户和员工的路边停车位的可用性，从而可以有更多的时间在付费停车区或当前可供这些用户使用的其他停车位中寻找可用停车位。 所以，你知道， 我们拥有的街道数量没有增加。 空缺的数量，我们不一定会有更多的空缺。 因此，为梅德福市的居民充分利用我们的基础设施的最佳方法是尽可能地对其进行管理，而永久停车计划通过将不住在梅德福的人从我们城市街道上的停车位中移除来实现这一点，对吗？ 因此，该市必须采取一定程度的控制来帮助居民应对有限的供应。 执法方面是否会发生变化？ 法律的适用不会发生变化。 检查日期和时间将保持不变，具体取决于街道上的标志或限制。 所以 24-7、24-7、24-6、24-6 或发布其他内容。 如果有装载区之类的东西，它们都会保持不变。 若无停车位，则与区域获批前后相同。 这对于居住在地图上红色标记街道上的人们来说意味着什么？ 我们收到了这封包含此问题的电子邮件。 所以这是一个好问题。 我们之前展示过的地图上的红线，如果有必要，我们可以返回并再次展示。 这仅描述了目前晚上 8 点至 6 点付费停车的区域。 目前夜间没有任何限制。 因此，这些特定区域目前不需要过夜停车许可证。 他们不会将其作为其中的一部分。 它们将保持不变。 然后。 但如果您住在该地区的其中一条街道上，您将有权购买居民停车证。 最后一个问题。 市政府可以采取哪些措施来帮助防止车辆停在距离私人车道太近的地方？ 无论是否提出，这都是一个常见问题。 因此，有时在街上停车的人，无论是在这个区域还是其他地方，可能会把车停得离路边太近，以至于有车道的人很难进出自己的车道。 有一条规则规定，您不应将车停在距离路缘石两到三英尺的范围内。 停车部门或警察部门在执法时可能会发出传票。 在最罕见的情况下，如果有人完全封锁您的入口并且使其无法通行，那就是安全漏洞。 您必须拨打此处列出的电话号码致电警察局。 我们希望这能解决您可能遇到的一些问题。 我们意识到它并不能涵盖所有问题。 这就是为什么我们还有问答时间。 请下一张幻灯片，史蒂夫。 正如吉姆提到的，这里是您的联系方式、电子邮件，并且将有此演示文稿，以及对其他信息点的其他参考，这些信息将在该停车网站上提供。 下一张幻灯片。 我们将很快开始问答环节，但我们想强调一些可能的信号示例。 这个还没有最终确定，但基本上这就是该地区目前存在的四个标志，其中左边两个和右边一个是最常见的。 两点钟方向的标志位于梅德福街等区域，那里有一些商业区与住宅区重叠，但这些都是该区域的标志。 所以我要改变的是，G 标签将位于标志上的某个位置，它会通知客户、用户、居民以及当局，无论他们是否在该地区。 所以我认为我们将开始开放提问。 梅德福市是否愿意考虑在未来添加绿线区贴花？ 我认为我们提到这是最常见的问题之一。 这座城市始终乐于接受反馈，我们将予以考虑。 但现在我们使用注册技术。 这不需要贴纸。 让我们看看，下一位是亚历山大的。 如果没有贴纸，居民如何举报C-Click Fix？ 吉姆，你想处理这件事吗？ C-Click，您希望 C-Click Fix 数据引用什么？ 这条街上是否有更多的可用空间，或者？
[Jim Silva]: Все, что мы хотим сделать, это сравнить некоторые данные. Поэтому, если есть соглашение, мы предлагаем всем спокойно сообщить об этой проблеме в C-Click Fix в тестовой программе. Это очень полезно. Мы можем провести некоторые сравнения за последние два года, но мы также можем соответствующим образом отреагировать и отчитаться.
[Todd Blake]: Так что я думаю, дело дойдет до голосования, если вы позвоните или сообщите C-Click Fix, что вы будете делать сейчас, что вы будете продолжать делать в будущем. Таким образом, то, как вы это делаете, не изменится, или вас попросят продолжать это делать. В результате на Перл-стрит теперь есть постоянная парковка по обе стороны дороги, но на самом деле тем, кто справа, приходится парковаться на тротуаре. Изменится ли это? И местные процедуры лицензирования. Итак, любая сфера. Предположим, что вопрос о том, одобрена территория или нет, будет решаться в каждом конкретном случае. Поэтому я могу сказать, что это не имеет никакого отношения к совершенствованию или нет. Если кто-то захочет поднять аналогичный вопрос безопасности или удобства, мы его рассмотрим, а Комиссия по транспорту и городу будет рассматривать каждый случай в индивидуальном порядке. Я думаю, следующий вопрос: что решает эта конкретная проблема? Почему это лучше того, что мы имеем сейчас? Так что теперь это справедливо. На некоторых дорогах (а их много) парковка может быть на одной стороне дороги или рядом с ней, потому что там есть въезд. Знаете, на некоторых дорогах по обе стороны есть провалы. Но обычно сейчас, возвращаясь с работы, знаешь, что на пути есть место, а иногда там всегда людно. Таким образом, это даст вам возможность припарковаться на соседней дороге, что даст вам больше гибкости в этом районе. Рискните припарковаться на другой стороне дороги и быть оштрафованным или проехать большое расстояние, чтобы найти место для парковки. Таким образом, это обеспечивает большую гибкость для людей, живущих в этом районе. Это не так, как ты всегда делаешь. На случай, если у тебя ничего нет. Если дорога близко Таким образом, это обеспечивает большую гибкость для людей, живущих в этом районе. Сейчас это очень ограничено. План Медфорда — один из самых строгих из известных нам для отдельных штатов и, возможно, для страны с дорожной системой. Так что это очень странно. Это менее распространено в людных местах рядом с остановками общественного транспорта.
[Jim Silva]: Если можно задать этот вопрос еще раз, то в предыдущем вопросе про машину могло быть много дорог и так далее. Они всегда сообщают об этих новостях в полицию, и именно это и произошло. Если с этим отчетом возникнут проблемы, мы воспользуемся решением C-Click. Но каждое сообщение об автомобиле, отправленное несколько раз по почте, представляет собой проблему безопасности. Вы можете продолжать обращаться в офис шерифа или в полицию по телефону 395-1212, код города 781.
[Todd Blake]: Спасибо, Джим. Другой способ — вернуться назад и проверить, какие конкретные проблемы решаются, и предоставить людям больше гибкости. Это более чем достаточно ресурсов для живущих сегодня людей. Возможно, вам придется обратиться в Транспортную комиссию за разрешением припарковаться на близлежащей дороге. Эта история. Для некоторых это можно устранить, это уменьшит количество различий, уменьшит количество контролируемых городов и количество жителей, въезжающих каждый год. Таким образом, вы делаете систему более связной и простой для пользователей, поскольку она должна помогать. Опять же, обычно это фиксированный план парковки. Или на благо народа. Поэтому они имеют приоритет в использовании дорог общего пользования перед людьми, которые не живут в городе. В данном случае он не проживает в этом районе. Итак, давайте рассмотрим некоторые вопросы ниже. Идеальный. Интересно, приведут ли проблемы с парковкой только к повышению эффективности борьбы с нарушителями правил парковки? Я живу немного далеко от зоны карты, и, к сожалению, в моем районе нет парковки для жилых домов. Я учусь в Тесле, Университете Тафтса. На самом деле мы не распространяем билеты на улице. Итак, как мы уже говорили ранее, какой бы уровень мы ни имели сегодня, это уровень наших ресурсов. Район процветает? Но опять же, это помогает полиции работать более эффективно. Поэтому мы хотим, чтобы дела становились лучше, и мы всегда работаем над улучшением города. Мы с нетерпением ждем новых подобных комментариев. Это мера, которую мы пересмотрим, чтобы увидеть, есть ли изменения в общественном восприятии правоохранительных органов. Мы надеемся решить эту проблему. Приносим извинения за возможные неудобства.
[Steve]: Я думаю, нам по какой-то причине следует оставить все вопросы в разговоре. Вот это реставрация. Если у вас есть еще вопросы, задавайте их в чате и мы постараемся на них ответить.
[Todd Blake]: Все хорошо. Хотим ли мы пойти с Бобби Дельфано? Что, если мы увидим, что этот человек хочет рискнуть?
[Steve]: Я не хочу этого делать. Думаю, нам было бы проще, если бы вы могли добавлять статьи в чат.
[Todd Blake]: ок Я продолжу разговор.
[Steve]: Что случилось с Дианой? В настоящее время на моем пути не хватает парковочных мест для жителей. Это только усложняет жизнь тем, кто здесь живет.
[Todd Blake]: Извините, оно все еще отображается на моем экране. Можешь сказать это еще раз, Стив? Он продолжает появляться на моем экране.
[Steve]: Ой, извини. В настоящее время на моем пути не хватает парковочных мест для жителей. Это только усложняет жизнь тем, кто здесь живет.
[Todd Blake]: Поэтому наша цель — облегчить жизнь людям, которые там живут. Поэтому в этом районе каждый день, когда идешь к дому, ты паркуешься возле дома, верно? Только когда они заполнены, вы можете припарковаться в других местах по соседству и на тротуаре. Цель состоит в том, чтобы поддержать все существующие проекты постоянных парковок в Массачусетсе и по всей стране. Они стремятся помочь людям, предлагая им скидки. Мы хотим прояснить одну вещь: процесс торгов на получение разрешения на дорогу не гарантирует места, и это не для Медфорда. Нередко число ищущих работу превышает количество людей на улицах. Но это создает конкуренцию только для местных жителей и соседей, а не для тех, кто живет за пределами города или других мест. Вот чему должна помочь программа постоянных парков. Если постоянного плана парковки не будет, все дороги будут доступны для тех, кто въедет в город и захочет там припарковаться. Стив. Можешь помочь мне выбрать следующий?
[Steve]: Да, извини. Видите ли, мы живем в тупике на Бергетт-авеню. Извините, это слишком долго На улицах много детей, и они любят кататься на велосипедах. Я понимаю необходимость справедливой уличной парковки. Кажется разумным пойти против этого предложения, создав небольшую запретную зону с объектами с интенсивным движением транспорта, такими как Зеленая линия, а затем открыв ее для других жителей Медфорда.
[Todd Blake]: Это от Роба. Так что, если Бергетт имеет в виду именно это, то Бергетт явно является одним из ближайших маршрутов к станции Greenline или станции Greenline. Но мы считаем, что эта территория настолько мала, что издалека вы не сможете подъехать. Все в этом районе находится в 12 минутах ходьбы от одной из трех близлежащих остановок общественного транспорта. Это внешний периметр синей поверхности. Средняя продолжительность пешей прогулки до остановок общественного транспорта в синей зоне составляет более семи минут. Поэтому его намеренно расположили на расстоянии около 400 метров от остановки общественного транспорта, чтобы не застать врасплох людей, находящихся далеко и желающих приехать в ваш район. Следовательно, он не охватывает все южные склоны Медфорда. Это просто зеленая зона площадью около 3000 футов или меньше, на общественном транспорте. Думаю, Сара подняла руку и ей определенно было что сказать в ходе разговора. О, так хорошо
[Steve]: Сара, ты нас слышишь?
[ir8Km2ErkFk_SPEAKER_24]: О, да. Давайте посмотрим Я отступаю? Извините Я не мог справиться с чем-то большим, и я всегда сидел перед компьютером. Я просто написал то, что, как мне казалось, кто-то скопировал. Мне жаль. Я только что вернулся с работы, поэтому говорю немного медленно. Но я также живу в Бельгии, и теперь у нас нет проблем. Но когда вы его включите, вам больше не придется беспокоиться о парковке. У нас все в порядке. Но это сильно обеспокоило моих соседей, и, к сожалению, мне показалось, что мы все услышали один и тот же ответ. Это не похоже на разговор, и это немного расстраивает.
[Todd Blake]: Так что да, мы постараемся представить это иначе, чем существующее восприятие. Поэтому независимо от того, где вы находитесь на дороге, в Бургите или где-либо еще, на вашем пути будет припарковано большое количество машин. Я думаю, что это, вероятно, естественный способ думать о влиянии. Но мы не думаем, что это так. В других проектах в других областях и в других сообществах это не обязательно так.
[ir8Km2ErkFk_SPEAKER_24]: Так могу я остановить тебя на минутку? Потому что я имею в виду, что много лет жил в Бруклине и Чарлстауне. Извините, что не согласен с вами, но это не мой опыт. Мне нужно бежать домой или спешить, потому что мне нужно куда-то идти. Мне очень повезло. У меня есть гараж. Я стараюсь быть голосом всех соседей, припарковавшихся на улице. Поэтому я не думаю, что в моем опыте жизни в Бостоне последние 20 лет есть что-то плохое.
[Todd Blake]: Идеальный. Это всего лишь одна вещь, которую мы слышали от других путей с похожими проблемами. Они думают, что на соседней дороге вдруг на их полосе припарковались машины, но на следующей дороге они думают то же самое, соседняя дорога будет парковаться на их пути, и люди, вероятно, всегда будут парковаться возле дома. Это просто дает вам больше гибкости. Сколько бы лицензий ни было сегодня, до или после этого участка, этого не произойдет. Так что неважно Количество автомобилей, претендующих на это место, одинаковое спереди и сзади, поэтому оно похоже на другие приложения, и вы упомянули Brookline в качестве примера. Я считаю, что в Бруклине есть парковка, а в Бостоне есть парковка, так что это не так. Медфорд не открывает здесь новых возможностей. Мы не начинаем с начала. Эти вещи есть. Эти транспортные отрасли с автостоянками являются распространенным решением. Он явно не согласен. Тогда есть следующее.
[Steve]: Я думаю, у Джереми проблема.
[Jeremy Martin]: Спасибо, Стив. Я живу на Чарнвуд-стрит и понимаю беспокойство Бергца и других соседей по дороге. Я могу сказать, что как человек, который, по моему мнению, может бояться ездить в парке возле Т-роуд, я могу сказать, что мы и наши соседи действительно не собирались этого делать. Так что поддержите этот эксперимент, посмотрите, как он пройдет, извлеките из него уроки, посмотрите, что работает, а что нет. Пожалуйста, поддержите город в этом вопросе. Но я также хочу сказать, что я считаю, что парковка – это половина проблемы на новой станции «Зеленой линии» или на территории вокруг станции «Зеленой линии». Этот вопрос поднимался в процессе разработки генерального плана Медфорда и на других форумах, но городу необходимо работать над улучшением тротуаров и тротуаров на Бостон-авеню и вокруг станции T. К сожалению, это не место для велосипедистов и пешеходов. Если вы выйдете из ворот Tufts T, вы окажетесь в пустом пространстве, полном припаркованных машин и без реального прохода. Досадно, что мы тратим так много времени на разговоры о парковке, но мы не слышали никаких планов от города о том, насколько ужасна парковка в этих городских районах, на тротуарах и велосипедных дорожках, и, честно говоря, на Бостон-авеню. Мы не слышали никаких планов по его улучшению. Вот почему мы хотим услышать больше от города по этим вопросам. Спасибо
[Todd Blake]: Спасибо за ваши предложения по парковке и другим вопросам. Таким образом, в городе существует комплексная уличная политика. И, знаете, нам жаль, если вы не заметили каких-то изменений, но мы стараемся продолжать в том же духе. Безопасность была улучшена во всех формах. Вот почему существует политика полного использования. Именно поэтому мы улучшаем дороги для пешеходов и велосипедистов и обеспечиваем безопасность каждого. Подушки для велосипедистов и общественного транспорта. Итак, проектов много. Как в колледже. На Бостон-авеню горят светофоры. Вы можете нажать кнопку. Он расположен недалеко от железнодорожного вокзала. Вы можете щелкнуть по нему, чтобы получить сигнал светофора и остановить движение повсюду. Есть и планы на будущее. Таким образом, между Колледж-авеню и Уинтроп-стрит находится перекресток. Итак, если вы выедете из Чарнвуда, выйдете на Уинтропе и повернете налево на Бостон-авеню, есть планы по улучшению столицы, чтобы улучшить знак от Уинтропа до Бостон-авеню, а затем есть планы по улучшению столицы, что включает в себя ослабление зеленой линии, чтобы улучшить блок между перекрестками у Тафтс-Гаража, запасного выхода. Итак, это будет посреди дороги. По всему городу действует несколько капитальных программ по улучшению тротуаров. К сожалению, городские власти годами пытались отремонтировать тротуар, но это было отложено из-за отсутствия технического обслуживания и ухода, поэтому мы оставили это на усмотрение города. Последние несколько лет у нас есть план, который рассчитан не на многие годы, и каждый год он показывает нам миллионы долларов, которые мы вложим в тротуар, и сократим его, но это займет много времени. Поэтому мы обращаем внимание и с интересом прислушиваемся к этим комментариям и надеемся, что вы увидите улучшение с каждым годом.
[Steve]: Я знаю, что тебе нужно связаться с Джереми, и я скоро свяжусь с тобой, Бобби, ладно? Я знаю, что ты ждал. Извини
[Jeremy Martin]: Спасибо, я ценю комментарии Тодда. В разговоре я только что сказал, что вчера вечером ехал домой на велосипеде на этом перекрестке. Вы говорите об автомобилях, припаркованных рядом друг с другом перед Т-остановкой. Не существует песчаных стрел, какими бы эффективными они ни были. Это было необходимо еще год назад, когда Т-образные дороги были открыты для движения транспорта, а пешеходные переходы еще не были готовы. Я просто думаю, что это должно быть приоритетом. Поэтому я хотел знать, где я могу найти дополнительную информацию о текущем проекте. Я проверил на сайте городской администрации. не могу найти. Поэтому я думаю, что городу необходимо быть более прозрачным в отношении этих планов и делиться этой информацией. Это порадует соседей, которые в данный момент находятся в неприемлемых условиях. Спасибо Я готов. Спасибо
[Todd Blake]: Спасибо На сайте города есть страница с пробками. Не обязательно описывать все, что произошло. Мы всегда стараемся обновлять его и добавлять контент. На карте позади меня показаны все улучшения безопасности, которые мы внесли. Но особенно на Колледж-авеню, Мы создали велосипедную дорожку, которая соединит существующую велосипедную дорожку на Джордж-стрит с велосипедной полосой Сомервилля на Колледж-роуд, которая проходит прямо от профессорской дорожки через станцию Т. Так что это еще не сделано. Сейчас реализация плана может занять больше времени, поскольку Тафтс обычно проводит время на всех строительных проектах летом, когда студентов нет дома. Поэтому они планируют работать и на Колледж-авеню. Так что нам просто нужно скорректировать время для этого. Но есть планы добавить велосипедные дорожки на участок Колледж-авеню, чтобы освободить место для велосипедных дорожек. На пути цикла будут инструкции. Затем на участках, слишком узких, чтобы указать направление для велосипедистов, вы увидите направления в гору. Родословная Шеро. Мы надеемся, мы надеемся, что вы увидите, как это произойдет. Нас это также расстраивает, потому что иногда это происходит постепенно, но в конце концов все произойдет, и это хорошо для всех пользователей. Итак, вы знаете, мы делаем все, что можем, с теми ограниченными ресурсами, которые у нас есть, и, надеюсь, продолжим это делать.
[Steve]: У Бобби есть вопрос.
[Robert Delafano]: Привет, меня зовут Бобби Делафано. Я живу на авеню Хьюм, 46. Я просто хочу сказать несколько слов. Я живу в этом районе уже 48 лет, и это отличное сообщество. У нас нет проблем. Находиться на зеленой линии – большое преимущество. Все соседи подписали петицию о разрешении на парковку, что я считаю очень эффективным. Сегодня вечером я не вижу, чтобы кто-нибудь говорил: А как насчет зимы? Густой снег. Где дождь? Сильный дождь, очень холодно, очень жарко. Некоторые живут рядом с рестораном Bob's в конце улицы Вассар или в этом районе. Они пойдут в Хьюм, Бриджит, Парк, чтобы выбрать зеленую тропинку. Kounye a nou pral gen yon tanpet nèj jou sa a, oswa li pral nèj jou sa a, epi pa gen trafik, pa gen yon ijans nèj ki soti oswa nenpòt Bagay Konsa, men sa pa jis pou rezidan yo ki pakeyo rabkee kari យ៉ុ ន មួន ап. За пределами парковки было очень холодно. Многие из тех, кто не хочет идти 10 или 15 минут до зеленой линии, припаркуются на Бриджид-авеню или Хьюм-авеню. Когда идет сильный дождь, он бывает холодным и горячим. Я имею в виду для себя Почему мы стремимся к балансу? Чего мы пытаемся достичь с помощью парковки? Парковка на улице работает очень хорошо. Я имею в виду, почему мы здесь восстанавливаем велосипеды? Я лично посмотрел на эту карту и попытался узнать, проходят ли мили вокруг станции Т. Означает ли это? Он находится в синей зоне, но любой, кто находится в синей зоне, может припарковаться где угодно в пределах четверти мили от моего дома. Это уважение, которого я заслуживаю. Я просто хочу сказать, что очень благодарен вам за то, что позволили мне высказаться. Я знаю, что у нас есть некоторые проблемы с некоторыми людьми, пытающимися это сделать. Но еще раз спасибо, что позволили мне прокомментировать.
[Todd Blake]: Спасибо, Стив. Можете ли вы открыть слайд с карточкой, чтобы мы могли это обсудить? Итак, это хорошие и правильные вопросы. Значит, математика приходит на расстоянии, когда идешь до места пересечения, верно? И ее форма. Четверть мили — это примерно четверть мили, что является наиболее разумной прогулкой. Сейчас в некоторых случаях кажется больше, но поскольку съемного зонирования нет (например) одна-две полосы меньше четверти мили, или есть полоса, где половина полосы зонирована, а другая половина нет. Как и половина Стэнли-авеню в этом районе, половина не имеет большого значения, знаете ли, когда там есть дорога, имеет смысл пройти весь маршрут пешком, поэтому кажется наиболее разумным захватить территорию, которая находится внутри или рядом с тремя автобусными станциями (Тафф). Станция Тафтс-Медфорд, станция Южный Медфорд до Болл-сквер, затем станция Магун до Лоуэлла в Сомервилле, поэтому район Боу-стрит также включен. Итак, если вы посмотрите за пределы этих зеленых символов, вы увидите, что расстояние на северо-востоке так же далеко, как и на западе. Опять же, вы знаете Делать остановку перед Йельским университетом, а затем останавливаться перед Принстоном на другой стороне с улицей с односторонним движением между ними кажется совершенно неразумным. Так что речь идет лишь о создании значимой сферы участия в краткосрочной перспективе. Опять же, ни одна предлагаемая территория в этом диапазоне не превышает 3000 футов. Это продолжается и продолжается. Прогулка занимает около 12 минут. Итак, сядьте в машину, покиньте место, которым вам предстоит насладиться, на несколько минут, а затем посмотрите на длинную дорогу, скажем, на две длинные дороги, чтобы найти параллельную парковку. Так стоит ли оно того? Кажется, что он не находится в этом районе в нескольких минутах ходьбы. Это стоит сделать сейчас. Если кто-то говорит о вас на другом конце города, но ему не разрешено парковаться в этом месте, мы можем увидеть эти опасения, если территория больше, но меньше, нам не нужно видеть, что это принесет плоды, поэтому спасибо, это полезный ответ.
[Steve]: Хорошо, я проверю чат и посмотрю, есть ли еще вопросы.
[Todd Blake]: Стив, я видел вопрос о сотрудниках Boston Avenue T. Мы знаем об этой проблеме и работаем с MBTA над решением или улучшением ситуации. Я считаю, что это комментарий о сотрудниках MBTA, припаркованных возле вокзала.
[Steve]: Ну, я думаю, Роб хочет знать, что такое успех. Как выглядит неудача? Как долго длится испытательный срок? Если на каждой улице есть проблема с парковкой, можно ли ее решить?
[Todd Blake]: В связи с тестовым характером предложения все будет пересмотрено. Люди могут продолжать оставлять отзывы в течение года, и они будут рассмотрены на следующем заседании Транспортного комитета. Итак, вы знаете, что успех – это выгода без всех возможных проблем? Это сработает. Итак, успех заключается в том, что вы знаете, что у вас есть программа и она работает... Новая линия разрешений — это не просто один путь к другому, это на самом деле происходит тогда, когда вы переходите дорогу и понимаете, что что-то не так, и тогда вы понимаете: о, отлично, теперь я могу припарковаться на следующей дороге. Но на самом деле это предложение помочь людям. Я думаю, что для некоторых это может быть не так, просто вы знаете, что имеете право на собственное мнение. Но опять же, Медфорд был не первым, кто попробовал нечто подобное. Как упоминалось в слайд-шоу расписания, есть консультанты, которые могут постоянно проверять план парковки. Штаты по всей стране. Это не странные и не новые идеи. Это что-то новое в Медфорде. Вот почему это пилотный проект и почему он находится на такой маленькой территории. Некоторые спрашивают, почему именно этот район? Потому что это самый оживленный район Медфорда и ближайший к общественному транспорту. Обычно это ситуации, когда парковка стоит дороже, верно? Поэтому мы хотим сделать все возможное, чтобы поставить эту точку перед местными жителями.
[Steve]: Есть ли у кого-нибудь еще вопросы? Находим ли мы большинство из них в разговоре здесь? Мы много говорили о наклейках. Не знаю, хотите ли вы это повторить, Тай или Джим, но знаете, почему мы не используем ту наклейку?
[Todd Blake]: Я имею в виду, что это мнения, которые мы четко слышим. Как мы уже говорили, мы продолжаем пересматривать нашу политику и думаем, как мы можем наилучшим образом поддержать сообщество, будь то в ваших интересах, в интересах правоохранительных органов или по другим причинам. Итак, эта новая технология, кажется, работает хорошо, но мы четко услышали отзывы, и мы примем их во внимание и проверим всех, кто может оставить отзыв.
[Steve]: В разговоре сейчас много мнений. 9 апреля состоится заседание комитета по транспорту. Мы будем голосовать по этому вопросу во вторник, 9 апреля, в 17:00, так что вы тоже сможете принять участие. Пожалуйста, сообщите Транспортному комитету о своих комментариях или предложениях перед голосованием. Я просто хочу убедиться, что мы получили все вопросы. Я знаю, что это извинение неверно, но мы пытаемся ответить на как можно больше вопросов. Депутат Парламента Нора Если мы заподозрим, что перед моим домом припаркована машина, к кому нам следует обратиться?
[Jim Silva]: Еще раз хочу сказать, что полиция будет делать это в обычном порядке. Если автомобиль окажется за пределами сканирования номерного знака, вас оштрафуют.
[Todd Blake]: Стив, я думаю, что смогу решить некоторые проблемы, с которыми другие сталкиваются с велосипедными дорожками. Вы знаете, что это совещание по поводу плана парковок района. Вот почему мы так много говорим о парковке. Но ты знаешь Большую часть своего времени я трачу на то, чтобы сделать вещи более безопасными, мобильными и доступными для всех пользователей. Еще одна вещь, которую мы делаем, — это рассматриваем частные девелоперские проекты в вашем районе. Мы просим пожертвовать парковки для мотоциклов и электромотоциклов, а также меры по смягчению последствий дорожного движения и многое другое. Поэтому мы продолжили делать что-то еще в этом роде. Так что дело не в том, что мы этого не делаем. Просто это не основная тема встречи. Поэтому мы ценим вашу поддержку. Вы знаете, выступая за большую безопасность и больше альтернатив передвижению. Итак, мы сделали это, попросив парковочное место и тому подобное в частной застройке. Поэтому мы работаем над тем, чтобы обеспечить как можно больше улучшений и безопасности для велосипедистов и пешеходов, одновременно поощряя как можно больше вариантов транспорта. Мы стараемся максимально сохранять автобусные маршруты, чаще обслуживать, и делаем в этих направлениях все, что можем. Итак, мы все согласны Если новые жители Медфорда воспользовались этими моделями и проверили наличие, вряд ли у них будет автомобиль, вызывающий подобные проблемы. Мы ценим и ценим вашу поддержку в этом.
[Steve]: Согласны по последнему вопросу, прежде чем мы закончим? Опять же, эта презентация будет размещена в Интернете, я думаю, что она скоро будет отредактирована, а затем мы ее выложим в Интернете, так как заседание будет онлайн, презентация будет онлайн, затем 9 апреля состоится заседание Комитета по транспорту. Если у вас есть еще вопросы, напишите Джиму, Тодду или мне. Я включу нашу электронную почту в чат в качестве ссылки. Я так думаю. Большое спасибо за ваш визит. Еще раз прошу прощения за неудобства. Очевидно, в этом нет необходимости, но мы рассмотрели это и надеемся ответить на большинство ваших вопросов. Опять же, если нет, свяжитесь с нами, и мы дадим вам нужный ответ. Большое спасибо всем. Спокойной ночи Спасибо Спасибо